Основные требования к базовым пневмоколесным шасси и их компоновка

Использование специальных узлов и агрегатов, а также изготовление машины по специальной схеме значительно удорожают стоимость специализированного шасси, по сравнению со стоимостью промышленного трактора, в конструкцию которого вносят незначительные изменения при установке погрузочного оборудования.
В настоящее время для одноковшовых строительных погрузчиков изготовляют в основном специальные двухосные тягачи с учетом максимальных удобств для работы водителя и компактности машины в целом. Некоторые фирмы выпускают погрузчики на универсальных тягачах, серийных или модифицированных колесных тракторах, однако такие погрузчики рассматриваются как вспомогательные машины для погрузочных работ с легкими сыпучими материалами в основном в сельском хозяйстве. Подавляющую часть строительных погрузчиков составляют машины специального исполнения, базовые колесные тягачи которых характеризуются следующими основными особенностями:
1. Высокими тяговыми качествами и проходимостью, обусловленными применением двух ведущих мостов, специальных трансмиссий и шин.
2. Высокими транспортными скоростями и динамическими качествами, благодаря установке мощных двигателей.
3. Хорошей маневренностью, обеспечиваемой легким и удобным управлением с сервоусилителями и относительно малыми габаритными размерами тягача.
4. Специальной компоновкой основных узлов (переднее расположение портала для навески рабочего оборудования; удобная кабина, расположенная в средней части, и двигатель, расположенный сзади), которая обеспечивает правильное расположение центра тяжести, смещенного ближе к задней оси тягача.
5. Передним неуправляемым мостом для размещения рычажных систем рабочего оборудования между колесами и капотом.
6. Жесткой подвеской мостов, обусловленной требованиями к планировочным качествам машины, несмотря на значительные резко переменные вертикальные нагрузки, возникающие при копании.
7. Наличием гидропривода рабочего оборудования. Компоновочные и конструктивные особенности машин зависят от типа оборудования (фронтальное, полуповоротное) или от типа системы поворота машины (с поворотными колесами, с помощью моста или шарнирyсочлененной рамы).

Базовый тягач для полуповоротного погрузчика

Наибольшее распространение получили погрузчики фронтального типа на тягачах с задними управляемыми колесами, а в последнее время — на тягачах с шарнирно-сочлененной рамой.
Базовый тягач с задними управляемыми колесами, предназначенный для навески погрузочного оборудования фронтального типа, имеет колесную формулу 4X4. Основная рама тягача — сварная. К ней приваривают специальный портал и кронштейны для навески рычажных систем рабочего оборудования. Передний ведущий мост жестко крепят к кронштейнам рамы, а задний мост, который является, как правило, ведущим и управляемым, монтируют на специальной раме-балансире, что обеспечивает качание моста относительно основной рамы машины. На неровных площадках при такой конструкции все четыре колеса касаются грунта, что значительно улучшает устойчивость и тяговые качества машины.
В задней части тягача на раме крепят двигатель внутреннего сгорания, крутящий момент от которого передается на гидротрансформатор, коробку перемены передач (как правило, выполняющую одновременно роль раздаточной коробки), передний и задний мосты с планетарными редукторами в ступицах и дальше на колеса.
Рабочее место водителя расположено в центральной части машины, что обеспечивает хорошую обзорность.
Тягачи последних моделей оборудуются комфортабельными кабинами с широким свободным входом. Вход в кабину делается, как правило, с одной стороны, а с противоположной стороны располагаются баки и другие агрегаты машины.

 Детский диван Дельфин
Базовый тягач для полуповоротного погрузчика имеет специальную поворотную платформу с гидроприводрм поворота. На этой платформе устанавливается рычажная система рабочего оборудования. Шариковый поворотный круг позволяет поворачивать рабочее оборудование вправо и влево на угол 90°. Это снижает время цикла погрузочных работ, так как не нужно затрачивать время на маневрирование.
Однако полуповоротные погрузчики не получили большого распространения из-за недостатков, обусловленных усложнением конструкции и трудностью обеспечения поперечной устойчивости.

Камера для окраски мелких деталей

Камера для окраски мелких деталейВ поточном производстве станков широко применяют комплексную механизацию окрасочных работ на конвейерах. Прочитать остальную часть записи »

Тщательное шлифование

Тщательное шлифованиеРаспылительные камеры бывают проходные и тупиковые. Прочитать остальную часть записи »

Пневматическая шлифовальная машина

Пневматическая шлифовальная машинаВо время шлифования машину равномерно перемещают по шлифуемой поверхности с равномерным и несильным осевым нажимом (при чрезмерном нажиме шпатлевка будет выбиваться кусками). Шлифовальная машина ШРСУ-8 пригодна для шлифования плоских и криволинейных поверхностей. Прочитать остальную часть записи »