Январь, 2016 | "EEU-A" - портал строительства и проектирования

Недостаток модифицированных тракторов

12.01.2016 admin

Для получения зазора между капотом и гусеницами колея таких тракторов увеличена. Увеличение продольной базы гусеничного хода за счет выдвижения вперед натяжных колес и установки дополнительных опорных катков позволяет получать благоприятную продольную развеску трактора для работы с погрузочным оборудованием и сохранять маневровые качества машины. Для получения жесткой системы ходовой части вместо балансирной рессоры, имеющейся обычно на тракторах промышленного типа, устанавливают съемную поперечную балку, жестко связывающую рамы гусеничных тележек с лонжеронами трактора. Рамам гусеничных тележек придают повышенную прочность. Крутящий момент двигателя через муфту сцепления или гидротрансформатор передается на коробку перемены передач и…

Основные требования к базовым пневмоколесным шасси и их компоновка

10.01.201612.01.2016 admin

Использование специальных узлов и агрегатов, а также изготовление машины по специальной схеме значительно удорожают стоимость специализированного шасси, по сравнению со стоимостью промышленного трактора, в конструкцию которого вносят незначительные изменения при установке погрузочного оборудования. В настоящее время для одноковшовых строительных погрузчиков изготовляют в основном специальные двухосные тягачи с учетом максимальных удобств для работы водителя и компактности машины в целом. Некоторые фирмы выпускают погрузчики на универсальных тягачах, серийных или модифицированных колесных тракторах, однако такие погрузчики рассматриваются как вспомогательные машины для погрузочных работ с легкими сыпучими материалами в основном в сельском хозяйстве. Подавляющую…

Базовый тягач для полуповоротного погрузчика

08.01.201618.01.2018 admin

Наибольшее распространение получили погрузчики фронтального типа на тягачах с задними управляемыми колесами, а в последнее время — на тягачах с шарнирно-сочлененной рамой. Базовый тягач с задними управляемыми колесами, предназначенный для навески погрузочного оборудования фронтального типа, имеет колесную формулу 4X4. Основная рама тягача — сварная. К ней приваривают специальный портал и кронштейны для навески рычажных систем рабочего оборудования. Передний ведущий мост жестко крепят к кронштейнам рамы, а задний мост, который является, как правило, ведущим и управляемым, монтируют на специальной раме-балансире, что обеспечивает качание моста относительно основной рамы машины. На неровных площадках…